Le président-directeur général Martin Imbleau affirme que le concept présenté par deux chercheurs à l’Union des producteurs agricoles n’est pas faisable, parce qu’il faudrait moderniser des voies déjà utilisées par les trains de marchandises du C-N et du C-P.
L’étude présentée à l’U-P-A estime qu’un train à grande fréquence coûterait de 11 milliards à 30 milliards de dollars, tandis qu’Alto évalue son projet de T-G-V entre 60 milliards et 90 milliards de dollars.
M. Imbleau soutient que le tracé raffiné du T-G-V sera dévoilé prochainement, après des travaux visant à définir un corridor où une emprise de 60 mètres pourrait passer.
Le patron d’Alto dit vouloir reprendre la collaboration avec l’U-P-A sans entente de confidentialité et discuter bientôt directement avec les agriculteurs touchés par le futur tracé.
