Ce travail a nécessité plusieurs interventions pour faire durer la chaussée.
Il a fallu tailler les joints, gratter la surface et polir pour préparer la fondation de béton.
Les équipes ont ensuite posé une couche de protection imperméable pour protéger le béton contre l’eau.
Ils ont ensuite étendu une couche de collage pour faire adhérer l’asphalte avant de poser la couche finale de 65 millimètres d’épaisseur dans tout le tube nord.
Le bitume est appliqué à chaud, soit à 150 degrés Celsius, pour bien resserrer le pavage.
L’asphaltage du tube nord du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine s’inscrit dans un vaste projet de rénovation estimé à près de 2,8 milliards de dollars.
