L’organisme dit analyser les propos émis par le directeur de MET, Charles Roberge.
En effet, soutient l’organisme, il évoque la construction éventuelle d’un second terminal à venir.
(Mais), croit l’organisme citoyen, le trafic domestique montréalais n’a pas retrouvé son niveau prépandémie et les vols canadiens ne vont certainement pas doubler.
Autre incongruité, soutient la Coalition, en 2023, les élus parlaient de 10 à 12 vols quotidiens supplémentaires, mais Porter annonce que ce serait environ 140 vols aller-retour par semaine, vers 12 destinations dont un tiers vers Toronto.
Un écart majeur qui soulève des doutes sur la planification réelle du projet.
Ses porte-parole indiquent que Pascan n’a déplacé que 75 000 passagers en 2025, alors la Coalition questionne la viabilité d’un investissement déjà gonflé de 200 à 400 M$.
Le vice-président de MET, Simon Pierre Diamond explique qu’il y a des éléments qui ne figuraient pas dans le plan initial.
De plus, il ajoute que le nombre de voyageur va croître à un rythme régulier et non soudainement.
