L’exercice, nous dit La Presse, est pour répondre à la baisse d’achalandage en périphérie de Montréal, alors l’agence revoit les horaires et l’utilisation de ses autobus.
Certains trajets à faible utilisation seront raccourcis ou convertis en transport à la demande, dont le soir, afin de mieux répondre aux besoins réels et générer des économies.
L’objectif serait de dégager 28,7 M$ d’ici 2028, en plus des 5,1 et 14,3 millions déjà économisés en 2023-2024.
Parallèlement, Exo se lancerait dans l’immobilier grâce à une nouvelle filiale inspirée de celle Trangesco de la STM.
Le transporteur des couronnes sud et nord prévoit construire des logements autour de gares comme à Saint-Basile-le-Grand ou Candiac, pour densifier les milieux urbains et générer des revenus dès 2028-2029.
Cette stratégie vise donc à diversifier les revenus, mais aussi à soutenir le développement de nouveaux services de transport, dans un contexte où la voiture domine encore largement les déplacements en banlieue.
