FM 103,3

AJOUT : Red Bull nous informe que l'événement de dimanche a été annulé, le temps doux des derniers jours ayant fragilisé la glace. La démonstration sera reportée mais aucune date n'a été définie pour le moment. Qui pouvait s'attendre à des températures près de zéro au mois de janvier ?

Ce n'est pas tout le monde qui a l'occasion de voir une F1 faire des péripéties sur la glace ! Heureusement, une telle occasion s'offre maintenant aux amateurs de la région, gracieuseté d'une promotion mise en oeuvre par Red Bull.

Ce dimanche 17 janvier, une piste aménagée sur les eaux glacées du bassin olympique servira de scène pour cette démonstration inhabituelle. Sebastien Buemi sera aux commandes d'une voiture spécialement équipée pour l'occasion; le communiqué ne le précise pas, mais la voiture devrait être la RB5 ayant donné le statut de vice-champion du monde à Sebastian Vettel en 2009 ainsi que les premières victoires en F1 de son coéquipier Mark Webber.

Quant à Buemi, seule recrue de la saison 2009, il est en fait un pilote de l'écurie soeur Toro Rosso; il fait donc partie de la famille Red Bull. Intérêt supplémentaire, le suisse est francophone alors j'ai l'intention de receuillir quelques commentaires et les partager avec vous lors de l'émission de la semaine prochaine.

Pour voir le spectacle en personne (je le suggère fortement !) voici les détails:

Date : Dimanche 17 janvier 2010 de 13h à 14h
Endroit : Bassin olympique du Parc Jean-Drapeau (situé le long du circuit Gilles-Villeneuve)
Pour s'y rendre : Station de métro Jean-Drapeau / Stationnement Zone P-4

Et n'oubliez pas de vous habiller chaudement, le vent du fleuve augmente davantage le facteur éolien.

Nick Heidfeld a piloté une BMW Sauber sur la glace d'un lac suisse en 2007, et Mika Hakkinen s'était quant à lui promené dans la neige finlandaise au volant d'une McLaren en 2000.

Il va sans dire que les pneus de la Red Bull utilisée ce dimanche sera équipée de pneus à crampons - ce ne sont pas exactement des pneus d'hiver, mais j'imagine que ça respecte l'esprit de la loi...

Daniel Bastien

Après tant de tergiversations, de négociations serrées, de détails à régler... le retour du Grand Prix du Canada a été enfin confirmé Vendredi.

Lors de cette conférence de presse tenue à l'Hôtel de Ville de Montréal par le maire Tremblay, par les ministres québécois Raymond Bachand et Nicole Ménard, le ministre fédéral Christian Paradis et Charles Lapointe de Tourisme Montréal, la satisfaction du travail accompli était dans l'air.

Il faut tout de même souligner que cette entente de cinq anées est le résultat d'une persévérance qui a vu les demandes de Bernie Ecclestone passer de $175m à $75m au cours de la dernière année. C'est lui qui, sous la pression de reconquérir le grand marché nord-américain, a décroché le téléphone pour reprendre les pourparlers (réalisant probablement - on le souhaite - que le contexte économique et la capacité de payer des contribuables avaient changé la donne).

Mission accomplie : le Canada participera de nouveau au championnat mondial de Formule 1, pour le plus grand plaisir des amateurs!

Mais également au plaisir de bien des gens, que ce soit par amour de la F1 ou non. Les hôteliers, les restaurateurs, les commerces, les transports en commun, etc. - sans oublier les taxes de vente et autres qui découlent de cet énorme achalandage - font en sorte que les retombées économiques sont estimées à $89 millions. Et ces retombées se situent autant sur l'île de Montréal que sur la Rive Sud et ailleurs.

Aprèes une année 2009 sans le plaisir de ce grand festival que nous apporte la catégorie reine du sport automobile, je ne suis certainement pas le seul à me réjouir de son retour - et ce pour tant de bonnes raisons. Que ce soit pour la passion du sport, le plaisir de l'ambiance, et/ou les retombées économiques sur la région, tous ces éléments font de la F1 un événement incomparable.

Daniel Bastien

On attendait l'annonce Dimanche prochain, mais c'est plutôt aujourd'hui que le manufacturier japonais Toyota a confirmé son retrait de la Formule 1; le championnat 2009 aura donc été le dernier de l'équipe.

Ce n'est pas une surprise puisque les signes se multipliaient depuis quelques semaines, sans oublier que l'objectif principal de la saison n'a pas été atteint, soit obtenir une première victoire dans la catégorie reine du sport automobile. Huit années d'effort sans jamais monter sur la plus haute marche du podium.

Le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres: l'espace laissé vacant par Toyota permettra à l'écurie Sauber d'accéder au championnat 2010, elle qui ne détenait qu'une place de 'réserve' comme 14e équipe sur un maximum de 13. Toyota ayant quitté, le compte est maintenant bon pour le clan Sauber dont le patron Mario Theissen a déjà confirmé qu'il discutera du tout avec la FIA sous peu.

Évidemment, le contexte économique aura eu raison de l'investissement en F1 de Toyota, comme ce fut le cas pour Honda il y a près d'un an, idem pour BMW (qui avait déjà annoncé son retrait il y a quelques mois), même histoire pour le manufacturier de pneus Bridgestone (qui complètera la saison 2010 avant de tirer sa révérence).

Cependant, Ferrari affirme que les questions économiques ne sont que des raisons officielles mais secondaires à la réalité: la vraie raison poussant ces grands manufacturiers à quitter la F1, ce sont les éternels guerres et coup bas livrés par les dirigeants du sport. Sans que Ferrari les nomme, on comprend qu'il s'agit bien sûr de la FIA et de la FOM.

Ne serait-ce que pour confirmer cette impression aux yeux de Ferrari, la FIA annonçait aujourd'hui qu'elle demande un avis juridique sur le départ de Toyota, qui s'était précédemment engagé en F1 jusqu'en 2012 avant de lancer la serviette. Également, la FIA affirme indirectement que l'inclusion de Sauber au championnat 2010 dépendra des résultats de cet avis juridique. Allez comprendre, ce n'est pas comme si on pouvait forcer Toyota à rester!

Entre les affirmations de Ferrari, les espoirs de Sauber et les intentions de la FIA, il y aura de quoi parler...

Daniel Bastien